Nhiều trường hợp xe chạy chậm xảy ra là do nắp xăng bị hư nên độ thông hơi không còn đúng, áp suất trong bình quá yếu, không đủ sức làm cho xăng chảy xuống bộ chế hòa khí mặc dù bạn có tăng ga. Cần phải thay nắp xăng khác hoặc làm vệ sinh lại bằng khí nén. Nghẹt đường cung xăng cũng là một trong những nguyên nhân khiến xe bạn chạy chậm. 7. Cách khắc phục vấn đề xe máy bị giật khi lên ga Đầu tiên, chúng ta cần lên ga và cảm nhận chiếc xe. Nếu cảm giác máy gào, rung và không có hiện tượng di chuyển thì bạn có thể đưa xe ra các cửa hàng sửa xe uy tín để vệ sinh nồi. Nếu sau khi vệ sinh xong, cảm giác rung giật khi tăng ga vẫn không hết, hãy kiểm tra đến các bộ phận chi tiết dưới đây. Nên khi sử dụng xe nếu không "quan tâm" đến nó sẽ dễ gây ra các hiện tượng. Như: hao xăng, mất lực, giật cục và hư pu-li, lâu dần sẽ rất hại cho máy xe. Cách nhận biết dây curoa bị gãy và thời điểm cần thay Tương tự như các dòng xe số dây curoa được dùng để thay thế cho xích tải. Gara Sửa chữa xe máy Cho Biker . Bệnh hụt ,giật ở xe airblade 2011. longchandat. 22/3/14 Bình luận: 11 Lượt xem: 16,073. longchandat Tài xế O-H. 22/3/14 #1 hoăc đang đi giảm về hết ga rồi kéo ga lên cũng bị hụt như vậy . Thêm nữa đi tốc độ đều 40 đến 50 cây xe giật giật không Sôi động thị trường xe máy điện Tình trạng thiếu hụt nguồn cung chip bán dẫn toàn cầu đã ảnh hưởng rất lớn đến sản xuất ở nhiều lĩnh vực, nhiều quốc gia, trong đó có việc sụt giảm sản lượng sản xuất bình quân của một số mẫu xe ga sản xuất trong nước của Honda Việt Nam. Nguyên nhân gây nên triệu chứng bị hụt ga của honda SH: - Nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng hụt ga trên Honda SH là những hư hỏng xuất phát từ bộ phận IC phun xăng điện tử. Có nhiều nguyên nhân dẫn tới việc hư hỏng bộ phận này. - Xe đi lâu ngày không được bảo Đa dạng các bản MAP theo cấu hình xe Từ xe zin tới xe độ họng ga, lọc gió, lên trái lớn, pô, kim phun… Mở hết ga cuối lên 14500 - 15000 vòng/phút (với xe Suzuki Raider, Satria) Trị bệnh hụp ga, giật cục khi lên tay ga của xe Raider, Satria ở dải tốc độ 20-30km/h Jt8a. Xe máy lên ga bị hụt là hiện tượng thường xảy ra ở những loại xe tay ga đã sử dụng lâu ngày. Vậy nguyên nhân chính xác của hiện tượng này là gì? Cách khắc phục lỗi này ra sao? Hãy cùng tìm hiểu kỹ hơn về vấn đề này trong bài viết dưới đây nhé! Xe bị hụt ga đầu là lỗi phổ biến ở xe tay ga Nếu bạn tìm kiếm trên mạng những cụm từ khóa như “xe Vespa bị hụt ga”, “xe Air Blade bị hụt ga”, “xe Lead bị hụt ga” hay “xe AB lên ga bị hụt”,… sẽ thấy rất nhiều bài viết nói về nguyên nhân dẫn đến hiện tượng trên. Tuy nhiên, xe máy đang đi bị hụt ga chết máy thường là do các lỗi sau đây >>> Bài viết tham khảo Khi xe vision không đề được thì phải làm sao? Do nghẹt xăng nên xe bị hụt ga Nguyên nhân Nếu lượng xăng không xuống đều để cung cấp cho buồng đốt của xe tay ga thì bộ phận này sẽ không có đủ xăng ở một vài thời điểm, điều này sẽ gây ra tình trạng xe máy bị hụt ga bất ngờ khi bạn đang di chuyển trên đường. Cách khắc phục Bạn nên đem ra trung tâm bảo dưỡng của hãng để vệ sinh kim phun xăng, bộ chế hoà khí để các tia phun xăng được thông thoáng hơn là xe sẽ hết tình trạng hụt ga. Do nồi xe tay ga đã bị xuống cấp Nguyên nhân Qua thời gian dài sử dụng, xe tay ga sẽ không còn bền bỉ như trước kia dẫn đến các chi tiết bên trong bộ nồi xe bị xuống cấp gây ra tình trạng xe bị hụt ga, động cơ ì ạch, tiêu hao nhiều xăng hơn. Cách khắc phục Để hạn chế lỗi này bạn cần thường xuyên kiểm tra cũng như vệ sinh nồi xe tay ga để biết được tình trạng của các chi tiết bên trong như dây curoa, bố 3 càng, lò xo, chuông nồi, bi nổi… xem chúng có hoạt động ổn định hay không để có phương án thay mới kịp thời. Bộ chế hòa khí đã gặp trục trặc Nguyên nhân Bộ chế hoà khí gặp hỏng hóc thường là do nó đã chứa quá nhiều bụi bẩn, các ốc gió cũng như bộ phận vít chỉnh xăng không ở đúng vị trí trong quá trình sử dụng. Điều này sẽ dẫn đến động cơ xe không được khoẻ. Nếu bộ phận này vận hành không ổn định thì bugi xe máy sẽ thể hiện ngay cho chúng ta biết điều đó. Lúc này, bugi của xe sẽ bị khô, có màu trắng tức là hỗn hợp chát đang bị thiếu xăng. Trong trường hợp bugi có nhiều muội than đen bám vào và bạn có thể lau sạch bằng khăn thì hỗn hợp cháy đã thừa nhiên liệu hoặc bạn sử dụng không đúng loại bugi cho xe. Cách khắc phục Bạn cần vệ sinh bình xăng con thật sạch sẽ và căn chỉnh lại vít gió và ốc xăng để cân đối lại lượng gió và xăng đi vào bên trong buồng đốt. Việc này không chỉ giúp cho xe ít bị hao xăng mà đi lại cũng ổn định hơn và tăng tuổi thọ cho xe. Vệ sinh bộ chế hoà khí định kỳ Bugi có vấn đề khiến xe bị hụt ga Nguyên nhân Hệ thống đánh lửa của bugi gặp vấn đề cũng khiến cho xe máy của bạn bị hụt ga. Nếu bạn thấy bugi đã hỏng hoặc bị bám quá nhiều bụi bẩn, muội than hoặc khe hở giữa 2 chấu quá lớn sẽ khiến hệ thống đánh lửa bị kém, làm xe dễ bị chết máy. Cách khắc phục Nếu gặp tình huống trên bạn cần gõ nhẹ lên điện cực cong sao cho khoảng cách giữa 2 điện cực nhỏ lại còn nửa ly rồi rửa sạch Bugi, lau khô hoặc sử dụng khí nén để xịt cho Bugi được khô nhanh hơn và tiến hành lắp Bugi vào máy một cách cẩn thận vừa đủ không nên lắp quá chặt. Lưu ý Sau khoảng 15000 km vận hành thì bạn nên thay Bugi để đảm bảo xe hoạt động được hiệu quả tốt nhất. >>> Bài viết tham khảo Xéc măng được lắp vào đâu? Hướng dẫn cách lắp xéc măng vào piston Xe đã bị hỏng đường ống dẫn xăng Nguyên nhân Ống xăng bị tắc nghẽn sẽ làm xăng không thể đi xuống buồng đốt, chính vì vậy mà xe sẽ không thể hoạt động một cách bình thường. Rất có đã có vật lạ ở trong ống dẫn xăng khiến ống bị tắc. Cách khắc phục Bạn nên đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng để tiến hành thông ống dẫn xăng, loại bỏ cặn bẩn để khi nhiên liệu mới được đổ vào sẽ đảm bảo được sự ổn định cho xe. Do lọc gió đã bị bám bẩn Nguyên nhân Bộ phận lọc gió có vai trò vô cùng quan quan trọng, nó tham gia vào quá trình đưa vào bộ chế hòa khí luồng không khí sạch nhất để làm tăng hiệu quả đốt cháy nhiên liệu. Nếu lọc gió bị bẩn, nó sẽ gây cản trở không khí vào trong động cơ và làm giảm tính năng của động cơ khiến tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn. Ngoài ra, đây cũng chính là nguyên nhân khiến buồng đốt nhanh bị hỏng, xe máy bị hụt ga. Cách khắc phục Khi đã đi được thì bạn nên thay lọc gió mới, tuy nhiên nếu xe máy bị ngập nước hoặc phải tiếp xúc với môi trường quá nhiều bụi bẩn thì bạn nên kiểm tra lọc gió xe định kỳ 2 tháng 1 lần xem có bẩn không để thay thế nếu cần thiết nhé! Vệ sinh bộ chế hoà khí định kỳ Nguyên nhân Bạn không nên trộn lẫn 2 loại xăng xe vào với nhau vì điều này sẽ khiến xe bị hụt ga đầu. Hầu hết các mẫu xe hiện nay đều sử dụng xăng A95 với tỉ số nén lớn hơn. Nếu bạn đang sử dụng xăng A92 cho động cơ A95 thì điều này sẽ gây ra tình trạng xe bị ì, bị hụt hơi bất ngờ khi bạn tăng ga do không tương thích. Cách khắc phục Bạn nên sử dụng xăng phù hợp với loại xe của mình, không đổ lẫn lộn 2 loại xăng với nhau để tránh xăng bị lẫn tạp chất, tốt nhất bạn nên lựa chọn các cây xăng uy tín để đổ. Xu páp của xe đã bị kênh Nguyên nhân Nếu xupáp của xe bị kênh nó sẽ tạo ra khe hở ở động cơ, điều này làm cho động cơ mất đi sức nén, muội than sinh ra trong quá trình đốt nhiên liệu rơi ra sẽ chèn vào trong miệng xu páp. Điều này khiến xupap không thể đóng kín được và hậu quả dẫn đến là máy chết đột ngột. Cách khắc phục Khắc phục tình huống này rất đơn giản, bạn chỉ cần tiến hành tháo bugi và đổ vào trong lỗ bugi một chút dầu nhớt sau đó lắp lại như cũ và tiến hành đề máy lên. Sau khi xe nổ lại nó sẽ giúp đưa những chất bẩn ra ngoài. Côn xe đã bị mòn Nguyên nhân Côn sau một thời gian sử dụng sẽ gặp vấn đề và sẽ xuất hiện hiện tượng khi tăng ga xe bị hụt sau đó đột ngột rồ ga lên. Cách khắc phục Bạn nên mang xe ra ngoài tiệm hoặc trung tâm bảo hành để làm lại côn thì xe sẽ lại chạy ngon ngay. Xe Liberty bị hụt ga Hy vọng với bài viết bổ ích trên đây của bạn đã có thêm những thông tin về nguyên nhân xe bị hụt ga cũng như cách khắc phục hiệu quả. Mong rằng bạn sẽ áp dụng được những bài học này vào cuộc sống để việc điều khiển xe được diễn ra trơn tru và an toàn hơn. Đăng nhập Xe máy bị hụp ga đầu và hụt hơi khi tăng tốc xảy ra ở hầu hết các dòng xe, gặp nhiều ở các dòng xe máy phun xăng điện tử thế hệ mới. Bạn sẽ gặp ở cả xe máy số, xe tay ga và xe côn tay. Nguyên nhân xe bị hụt ga xảy ra khi động cơ bị hẫng nhiên liệu hoặc điện nổ, một số xe bị hụt do hệ truyền động ly hợp. Biểu hiện của xe máy lên ga yếu bị hụt là khi bạn tăng ga từ tốc độ thấp, xe của bạn không vọt đi ngay và bị hẫng vài giây sau đó mới tăng tốc được. Xảy ra rõ rệt nhất là khi bạn vặn tay ga tương đối mạnh thì tình trạng hụt xảy ra khiến bạn thấy hẫng vài giây. Xem thêm Biểu hiện khi bể hộp số xe máy Bảng giá các loại vỏ xe Vario Thương hiệu nhớt xe máy nổi tiếng uy tín Nguyên nhân xe máy lên ga bị hụt ga đầu Xe bị hụp ga đầu do Bugi kém Một trong những nguyên nhân gặp nhiều nhất khiến xe máy bị hụt ga đầu khi tăng tốc đó là đó là Bugi kém hoặc sắp hỏng. Bu gi đánh lửa từ lúc bạn khởi động xe, làm việc liên tục trong khi xe chạy, cho đến khi bạn tắt máy thì Bugi mới ngừng đánh lửa. Khi động cơ nổ ở tốc độ vòng quay thấp, chu kỳ đánh lửa của Bugi sẽ rộng hơn, Bugi đánh lửa chập chờn không rõ ràng sẽ khiến một số chu kỳ nổ của động cơ không diễn ra, xen kẽ đó là các chu kỳ nổ được. Từ đó làm cho xe lên ga bị hụt cho đến khi động cơ đạt vòng quay tương đối lớn thì sự chập chờn sẽ mất khiến xe chạy cảm giác bình thường. Cách xử lý hãy kiểm tra nếu chính xác là Bugi thì nên thay mới ngay. Xe máy bị hụt hơi do lọc gió bẩn Lọc gió vừa phải lọc sạch khí, vừa phải đảm bảo đủ lượng khí vào buồng đốt để có Ô xy đốt nhiên liệu. Khi lọc gió quá bết bẩn, khiến lượng không khí vào buồng đốt bị thiếu. Đặc biệt ở tốc độ thấp, lực hút chân không từ buồng đốt còn yếu, không tạo sức hút mạnh cho không khí hút qua lọc gió, khiến Không Khí thiếu trầm trọng, tất yếu là động cơ không thể làm việc được bình thường khi bạn lên ga đầu. Hậu quả là xe máy của bạn sẽ bị hụt. Hãy kiểm tra lọc gió và thay mới nếu thấy quá bẩn. Thông thường các hãng đều khuyến cáo thay định kỳ lọc gió ở Xe chạy trong điều kiện khí hậu ẩm ướt, đường bụi bẩn thì cần thay sớm hơn. Xe fi bị hụp ga đầu do cảm biến bẩn Xe máy Fi bị hụp ga đầu là tình trạng diễn ra rất nhiều ở các dòng xe máy có hệ thống phun xăng điện tử sử dụng van không tải dạng van rời như Honda Airblade, Lead, Piaggio Vespa ie3v, Piaggio Vespa Liberty, Yamaha Nozza, Janus... Nguyên nhân chính là cảm biến không tải quá bẩn khiến cho chúng không thể làm việc được bình thường, lượng gió điều chỉnh vào buồng đốt bị thiếu dẫn đến hụt ga. Nhiều trường hợp do vít chỉnh gió bị bẩn hoặc điều chỉnh không đủ vòng nên cũng sẽ dẫn đến hụt ga đầu. Các xử lý Tháo bộ cảm biến ở họng ga ra vệ sinh sạch sẽ, bao gồm cả vít gió, chú ý đến van không tải IACV. Sau đó điều chỉnh các bộ phận này về đúng thông số ban đầu nhà sản xuất đưa ra. Xe bị hụp ga đầu do nghẹt xăng Nghẹt xăng là tình trạng xăng không xuống được đường nạp của động cơ, từ đó khiến thiếu xăng và động cơ không thể làm việc được bình thường. Nghẹt xăng thường xảy ra khi lọc xăng bị tắc bẩn, đường ống xăng bị gấp khúc hoặc gẫy, hoặc thậm chí là do bơm xăng yếu. Lọc xăng của các dòng xe thường và cả dòng xe phun xăng điện tử đều có thể bị tắc bẩn, khiến xăng không thể lưu thông vào bơm xăng và đi đến đường nạp của động cơ. Khiến động cơ bị thiếu xăng lúc khởi hành. Tình trạng này có thể gây hụt cả khi chạy ở tốc độ cao hơn. Một số dòng xe phun xăng điện tử sẽ bị hụt ga đầu nếu bơm xăng yếu, xăng lên nhỏ giọt mà không tơi. Trong khi ở tốc độ thấp thì lực hút chân không của động cơ không đủ mạnh để xé tơi xăng, hậu quả là hòa khi không tơi khó cháy dẫn đến động cơ bị hụt. Xe bị hụp ga đầu do quá thừa xăng Đây là tình trạng gặp nhiều ở các dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí, hầu như không xảy ra với các dòng xe có hệ thống phun xăng điện tử. Xe ăn xăng sẽ có biểu hiện khói đen hoặc xanh khi ga lớn. Khi xăng xuống đường nạp quá nhiều, xăng thừa cháy trong điều kiện không đủ gió và thiếu Ô xy sẽ dẫn đến chất lượng cháy của động cơ kém, công suất không sinh ra mạnh dẫn đến động cơ bị hụt. Tình trạng xăng thừa sẽ dẫn đến hao xăng, nóng máy, nhanh hỏng Bugi lại càng gây hụt. Khi xe lên tốc độ cao, lực hút chân không đủ mạnh, lượng gió hút vào nhiều, khá đủ Ô xy để xé tơi xăng. Khi đó hòa khí sẽ cháy được bình thường và động cơ sẽ hết hụt ở tốc độ cao. Tuy nhiên chạy lâu trong tình trạng thừa xăng sẽ làm động cơ nhanh xuống cấp. Xe bị hụp ga đầu do sử dụng xăng kém Xăng kém sẽ dẫn đến khả năng cháy kém, xăng nhiều tạp chất sẽ khiến lọc xăng nhanh bẩn. Xăng lẫn nước thì chắc chắn bị hụt ở tốc độ thấp. Ở tốc độ cao thì có thể không hụp do nhiệt độ động cơ cao, lực hút chân không lớn sẽ xé tơi xăng tốt khiến cho động cơ không bị hụt. Một số xe phun xăng điện tử thế hệ mới sẽ nổ tốt hơn với xăng A95, khi đó bạn nên lựa chọn loại xăng này. Xe bị hụp ga đầu do nồi côn bị trượt Khi bạn lên ga thấy xe ỳ ạch không chạy ngay, thậm chí nhiều trường hợp máy cứ gào lên gắt gỏng mà không chịu chạy, khi đó khả năng cao là côn nồi xe của bạn đang bị trượt nặng. Các xe này sẽ bị hẫng khi lên ga ở tốc độ thấp, thậm chí kèm theo một vài tiếng ồn ở phía động cơ. Có thể xe của bạn đang bị mòn quá mức. Ở xe tay ga thì côn có thể bị trượt khi búa côn bị bó kẹt, chất lượng bám của búa côn kém. Một số trường hợp do búa côn và chuông côn mòn quá nhiều. Xe máy bị hụt hơi do IC hỏng Đây là tình trạng gặp ở cả xe tay ga, xe số và xe côn tay. Gặp nhiều nhất là ở các dòng xe tay ga như Piaggio 2v, Spacy, Dylan, Sh Ý… Những xe này thường có chu kỳ hỏng IC sau 4-5 năm sử dụng. Khi IC hỏng, mạch điều khiển điện nổ sẽ kém và yếu, khiến điện nổ đánh ra chập chờn, đặc biệt là ở tốc độ vòng quay động cơ thấp. Khá nhiều trường hợp thay IC sẽ hết bệnh này. Xe bị hụp ga giữa hoặc ga cuối Đây là tình trạng đã gặp ở một số dòng xe Honda Sh Ý và Honda SH Việt, Airblade. Biểu hiện là khi bạn đang đi ở tốc độ trên 50km/h thì tự nhiên xe bị hẫng 1 cái rồi lại chạy tiếp. Một số xe bị hẫng khi bạn đang lên ga ở tốc độ cao trên 50km/h và đang tiếp tục tăng ga, xe của bạn bị hẫng 1 cái rồi mới tăng ga được tiếp. Có 2 nguyên nhân dẫn đến tình trạng xe máy bị hụp ga giữa này là do cảm biến tay ga TPS hoặc do bơm xăng yếu. Cảm biến tay ga sẽ quyết định lớn đến lượng xăng phun ra khi xe đang chạy, ở tốc độ mà cảm biến bị sai tín hiệu hoặc mất tín hiệu điều khiển thì xe sẽ bị ngắt xăng phun. Sau đó tín hiệu lại có trở lại thì xăng lại tiếp tục phun ngay khiến động cơ tiếp tục nổ. Tại thời điểm ngắt xăng thì động cơ sẽ bị hụt. Khá nhiều dòng xe bị bơm xăng yếu, khi đó khả năng đáp ứng xăng liên tục và đủ áp suất xăng sẽ kém. Lượng xăng sẽ bị hụt ở một thời điểm nào đó rồi mới đủ trở lại, khi đó bạn sẽ thấy hụt ga do thiếu xăng. Ngày nay các hãng đua nhau về xe tiết kiệm nhiên liệu, tối ưu đến mức mà xăng ăn cực thấp, dẫn đến sẽ rất dễ bị hụt trong 1 vài thời điểm mà hệ thống không thể đáp ứng được do lượng xăng bị “bóp” ở mức cực tiết kiệm, chúng tôi phải gọi là “hà tiện”. Bên cạnh các nguyên nhân xe kéo ga bị hụt hơi phổ biến trên, trong thực tế sẽ còn gặp một số ít các trường hợp xe máy bị hụp ga đầu do hơi yếu, do điện chập chờn, do điện khiển chạm mát, do kim phun… Tuy nhiên các trường hợp này rất ít xảy ra. Cách xử lý tình trạng xe máy bị hụp ga đầu Để đảm xe không bị hụp ga đầu, bạn cần đảm bảo bugi và lọc gió tốt, hệ thống nhiên liệu và điện nổ không bị hỏng hoặc tắc bẩn. Tốt nhất là bạn nên bảo dưỡng xe định kỳ để các bộ phận của xe được làm việc trong trạng thái tốt, các bộ phận cần thay định kỳ thì nên thay kịp thời để xe máy của bạn lên ga bị hụt. Trường hợp xe đã bị tình trạng hụt ga khi tăng tốc thì tốt nhất hãy liên hệ với thợ kỹ thuật Alobike để được hỗ trợ sửa chữa xe máy chính xác bệnh và kịp thời. Chúng tôi sẽ có đội ngũ thợ tư vấn miễn phí giúp bạn xác định đúng khu vực cần sửa. Chúng tôi là phân tích khá đủ nguyên nhân xe máy lên ga bị hụt và yếu. Bạn có thể thấy trong hầu hết các trường hợp trên thì bạn nên chú ý đến các vấn đề bảo dưỡng xe máy đơn giản như bugi, lọc gió, xăng, đảm bảo tốt các yếu tố này thì xe của bạn sẽ ổn định. Các trường hợp sai hỏng hệ thống trên xe thì bạn cũng biết được hướng xử lý khi xe máy bị hụt hơi khi tăng tốc hoặc bị hụp ga đầu. Xe máy bị hụt ga cuối, Xe tay ga bị hụt ga tắt máy, Xe máy bị hụt ga khi tăng tốc, Xe máy bị hụt ga đầu, Xe máy lên ga bị hụt, Xe máy đang đi bị hụt ga chết máy … Đây là các hiện tượng rất nhiều người quan tâm xoay quanh sự cố xe bị hụt ga chết máy. Trong bài viết này, tôi sẽ chia sẻ đến bạn những lý do khiến xe máy bị hụt ga chết máy và giải pháp xử lý. Ở mỗi nguyên nhân mà tôi trình bày, tôi sẽ chỉ ra giải pháp giúp bạn khắc phục sự cố này hiệu quả và nhanh nhất. Hệ thống phun xăng điện tử hỏng Hệ thống phun xăng điện tử của xe máy có 3 bộ phận chính gồm các cảm biến, bộ phận điều khiển và bộ phận hoạt động. Hiện tượng xe máy bị hụt ga đa phần là do 2 chi tiết chính trong bộ phận hoạt động là kim phun và bơm xăng. Cả 2 bộ phận này tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu. Do đó, khi sử dụng xăng “bẩn”, kém chất lượng, lọc xăng quá bẩn sẽ làm tắc kim phun, tắc lọc xăng, cháy bơm xăng. Khi bị tắc kim phun, vận tốc tối đa và gia tốc sẽ giảm rõ rệt. Xe bị hụt ga đầu, đi ì ì đặc biệt khi chở nặng. Lúc này bạn cần mau chóng đem xe đi sửa chữa để súc rửa kim phun sạch sẽ. Khi bị tắc lọc xăng, cháy bơm xăng, lúc này lượng xăng không đủ cung cấp cho buồng đốt, động cơ sẽ là xe khó khởi động. Xe đang đi bị hụt ga chết máy, dễ bị rồ ga đột ngột. Bạn cần thay lọc xăng định kỳ, hạn chế đi xe khi kim xăng dưới vạch đỏ. Đặc biệt cần đổ xăng tại các cây xăng uy tín để đảm bảo chất lượng nhiên liệu. *** Xem thêm Xe côn tay tầm giá 60 triệu bán chạy tại Việt Nam Hệ thống phun xăng điện tử hỏng Nghẹt xăng Hiện tượng nghẹt xăng gây ra tình trạng buồng đốt không đủ nhiên liệu hoạt động, động cơ xe yếu, là nguyên nhân gây nên tình trạng xe máy hay bị hụt ga, nhất là khi tăng tốc. Hai nguyên nhân chính gây nên tình trạng này là Nắp xăng hỏng, độ thông hơi không chính xác, áp suất trong bình xăng yếu không đẩy xăng xuống được bộ chế hòa khí để cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt. Giải pháp Mau chóng thay nắp bình xăng mới. Tắc ống dẫn xăng hoặc xăng kém chất lượng, pha lẫn nước, tạp chất có hại. Giải pháp Thông ống dẫn xăng, cọ rửa toàn bộ cặn bẩn còn dư trong thùng xăng trước khi đổ nhiên liệu mới. Do sử dụng xăng không tương thích Cần tránh đổ lẫn 2 loại xăng vào xe vì sẽ khiến xe bị hụt ga. Đa phần các dòng xe hiện nay đều sử dụng xăng A95 có tỉ số nén lớn hơn. Vì vậy, khi bạn sử dụng xăng A92 cho động cơ A95 sẽ gây ra tình trạng xe bị ì, hụt hơi bất ngờ khi bạn tăng ga do không tương thích. Vì vậy, cần sử dụng xăng phù hợp với loại xe đang điều khiển, không nên đổ lẫn lộn 2 loại xăng với nhau. Để đảm bảo đổ được loại xăng chất lượng, không bị lẫn tạp chất, bạn nên ưu tiên đổ xăng ở các cửa hàng uy tín. *** Xem thêm Xe máy bị ngập nước nên làm gì ? Do sử dụng xăng không tương thích Chế hòa khí hỏng Vai trò của bộ chế hòa khí giúp cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt theo tỷ lệ nhất định. Trường hợp bộ chế hòa khí bám bẩn, hai vít xăng và gió bị chỉnh sai sẽ làm xe dễ bị nóng máy, động cơ yếu, xe bị hụt ga, chết máy… Vì vậy cần chỉnh lại hai vít xăng và gió đồng thời vệ sinh bộ chế hòa khí thường xuyên hơn để tiết kiệm nhiên liệu và tăng tuổi thọ cho máy. Do bugi bẩn Bugi giữ vai trò tạo ra các tia lửa điện cho quá trình đốt cháy xăng và đẩy piston để xe lăn bánh. Qua thời gian dài sử dụng hoặc khả năng cao do nhiên liệu không tinh khiết sẽ làm bugi bám muội đen, làm giảm khả năng đánh lửa. Nếu như nhiên liệu trong buồng đốt không cháy hết sẽ làm xe máy lên ga hụt, khó nổ; xe đang đi bị hụt ga chết máy, xả khói đen, tốn nhiều nhiên liệu … Giải pháp Bạn có thể tự vệ sinh bugi hoặc đem xe đến các tiệm sửa xe để làm sạch, thay mới. Do bugi bẩn Lọc gió bẩn Lọc gió giúp lọc không khí bên ngoài thành không khí sạch, không lẫn bụi bẩn trước khi đưa vào buồng đốt bên trong. Bởi vậy, khi lọc gió bị bẩn sẽ làm lẫn tạp chất trong khí lưu thông; nhiên liệu không đốt cháy hết sẽ làm giảm công suất, yếu máy. Điều này làm xe bị hụp ga đầu, lên ga không ngọt, khựng xe, dễ bị rồ ga đột ngột, xe đang đi bị hụt ga chết máy. Giải pháp Kiểm tra và vệ sinh lọc gió thường xuyên hơn khoảng 2 tháng 1 lần, cũng như thay mới định kỳ sau khoảng km. *** Tham khảo Xe đi phượt tốt giá rẻ nào nên mua ? Côn bị mòn Hiện tượng côn bị mòn là khi tăng ga xe bị hụt sau đó rồ ga lên. Qua một thời gian sử dụng, côn rất dễ bị mòn. Giải pháp Đem xe ra tiệm làm lại côn. Côn bị mòn Xe bị hỏng ống dẫn xăng Ống dẫn xăng bị tắc sẽ làm cho xăng không thể xuống buồng đốt được khiến xe không thể hoạt động bình thường. Xe bị hỏng hệ thống truyền xăng cũng làm xăng không thể truyền được xuống buồng đốt. Nguyên nhân có thể do xăng được đổ không đúng tiêu chuẩn, có vật lạ ở trong bình xăng hoặc xăng bị dính nước khiến nhiên liệu sử dụng cho xe không được đầy đủ. Giải pháp Mang xe ra trung tâm bảo dưỡng để thông ống dẫn xăng, loại bỏ cặn còn trong thùng để khi nhiên liệu mới được đổ vào sẽ đảm bảo được an toàn cho xe. Xu páp của xe bị kênh Tình trạng xu páp của xe bị kênh sẽ tạo ra khe hở ở động cơ, làm động cơ mất sức nén, những muội than sinh ra trong quá trình đốt nhiên liệu rơi ra sẽ chèn vào miệng xú páp. Đây được xem là lý do xu pap không thể đóng kín được, làm chết máy đột ngột. Để kiểm tra Supap, bạn cần tháo bu-gi, tắt công tắc máy để tránh bị điện giật, dùng ngón tay bịt kín lỗ bu-gi rồi đạp máy vài lần. Nếu thấy hơi ép ra rất yếu thì Xupap đã bị kênh. Giải pháp tháo bu-gi, đổ vào trong lỗ bu-gi một chút nhớt rồi lắp lại như cũ và đề máy xe nổ lại giúp đưa chất bẩn ra ngoài. Hy vọng với những chia sẻ mà DailyXe vừa đem đến trong bài viết này đã giúp bạn hiểu rõ nguyên nhân và cách xử lý tình trạng Xe máy bị hụt ga cuối, Xe tay ga bị hụt ga tắt máy, Xe máy bị hụt ga khi tăng tốc, Xe máy bị hụt ga đầu, Xe máy lên ga bị hụt, Xe máy đang đi bị hụt ga chết máy.

xe máy lên ga bị hụt