Recommended oil for transmissions of Hyundai Elantra. Find out how much engine oil does your car need. Car A Rac presents recommended by manufacturers oil types. Elantra 2.0: Transaxle, manual: 2 L: Change 80000 miles: 75W-90, 75W-85: 6.7 Powerstroke: Air in Fuel System. Why? And How to Solve? The 2017 Elantra comes powered by two all-new powertrains. The volume engine is a 2.0-liter four-cylinder that runs an Atkinson combustion cycle while producing 147 horsepower and 132 For 2022, however, Hyundai has added a more spirited and sportier version of the Elantra called the Elantra N-Line, that's similar to the GT-Line series of cars from Kia. The Hyundai Elantra is available at a starting MSRP of $19,850 and comes in 4 trim levels. The Elantra is powered by a 147 hp 2.0L I-4 engine paired to a CVT transmission and FWD. 2023 Hyundai Elantra N Specs. While the Elantra N Line does with the 1.6 liters turbocharged inline-4, the Elantra N is almost certain to pack the 2.0 liter turbocharged inline-4 fitted to the Veloster N. In hot hold, this engine delivers 250 horsepower and 260 pounds of torque. -feet in standard guise and 275 hp and 260 lb-ft with the The sedan sports the brand's Fluidic Sculpture 2.0 design philosophy. It gets Hyundai's signature 'cascading grille' theme at the front, wide wheel arches and strong character lines. Other It produces from 121-132hp and 111-116lb-ft. of torque. 2011-Present Hyundai Accent 2010-Present Hyundai Elantra 2012-2018 Kia Forte 2017-Present Kia Rio 2011-Present Kia Soul Gamma II 1.6 TDI (G4FD). Web. Start to take advantage of our extensive online parts and motor adjustment data database today. More information Sign up. Web. 2007 - 2010 Hyundai Elantra. The Elantra is taller, wider and longer in wheelbase than last year's model. It can seat up to five and has storage compartments galore. It comes in three trim levels: GLS, SE, and Limited, all of which use a 2.0-liter four-cylinder engine. Buyers have a choice between five-speed manual and four-speed automatic cDX44k. Consulte aqui todos os preços atualizados em Junho de 2023 da Tabela FIPE para carros Hyundai Elantra GLS 16V Flex Aut..HyundaiHyundai Elantra GLS 16V Flex preços médios de carros da marca Hyundai e modelo Elantra GLS 16V Flex Aut.. com código FIPE 015104-1 e segundo a tabela FIPE de Junho 2023 são apresentados na lista seguinte por ano do modelo. O Hyundai Elantra GLS 16V Flex Aut. é um carro com motor flex Gasolina/Álcool de 16 válvulas, câmbio automático. É uma variante do modelo modelo de carro é uma variante do Hyundai ver mais modelos de carros Hyundai, consulte a Tabela FIPE carros HyundaiPode clicar no ano do modelo para ver em detalhe a depreciação e desvalorização do carro Hyundai Elantra GLS 16V Flex Aut. pela Tabela FIPE FIPE atualizados em Junho de 2023 Veja a comparação de valores dos vários anos do carro Hyundai Elantra GLS 16V Flex Aut. Tabela FIPE carros HyundaiFinanciamento para Hyundai Elantra GLS 16V Flex FIPE Hyundai ElantraTabela FIPE de modelos de carros HyundaiPesquisa rápida FIPE Tabela FIPE referência Junho de 2023 403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID YK0mTYyHUM8WhkZz65HJgbQQpfKFC1-FU2sPNam3a9XtUgIMyj8JTA== From the June 2016 Issue of Car and hard to think of a car company that is striving as fervently as Hyundai. Each generation of product isn’t just a leap; it’s an Olympic pole vault. A British consultant living in Seoul once told your author that all Korean engineers do is work, smoke, and occasionally sleep. If so, then their sacrifice is at least not without tangible the new Elantra, which addresses our long-standing beef about the structural weakness of Hyundais. The old Elantra was a styling standout as well as a tidily packaged sedan with decent performance. But every bump sent shivers through the body, making it feel cheap and disposable. Hyundai heard our cries and fixed PhotosThe Hyundai Elantra is a sensibly powered, sensibly sized sedan with a sensible interior wrapped in a sensible exterior. Very some suspension revisions, the new Elantra uses almost 400 feet of structural adhesive to tightly bind the skeletal stampings, meaning that it feels much more hewn from hardwood than the previous car. Close your eyes in the passenger seat, please and the Elantra feels substantial and well-made as it hums along, sipping fuel at an observed 31 Structurally sound, handsome, efficiently packaged, 31 found other things to like The instruments are clustered into a jaunty hooded binnacle that evokes old BMWs; big bins under the armrest and in front of the shifter recognize the need for clutter parking space but don’t compromise the elegant design; at night, the new body’s six-eyed-taillight signature will have Syd Mead jotting a 147-hp four, this is not an overtly sporty vehicle, delivering g on a skidpad and huffing and puffing to 60 mph in seconds. But it flows with controlled roll from corner to corner and with steering effort that rises and falls commensurate with the angles. A sport/eco button can summon the mildest of sporty shift maps, but you won’t notice much difference. Firm brakes, the Elantra’s best performance asset, produce a laudable stopping distance of 166 all cars in this densely populated class, from the Toyota Corolla to the Honda Civic to the Chevy Cruze, the Elantra wants to be a mini mid-sizer. Which means buyers can now have most of the amenities of the larger vehicles but without the girth. That includes such formerly fancy equipment as radar cruise control, lane-keeping assist, and swiveling HID headlights. But at $27,710 as tested, this Elantra Limited is priced like a Sonata. Knock off the $2500 Tech package a big bundle, including sunroof, navigation, and premium audio or the $1900 Ultimate package the aforementioned fancy stuff if you want a small mid-sizer priced like a compact. Even so, in the $23,185 Limited you get leather seats, 17-inch wheels, and a power driver’s Horrendous new-car back seat has good kneeroom, the trunk is commodious, and the new styling looks swift. The Elantra’s a winner except for one thing a nauseating new-car stink so intense you can taste it. Best described as plastic puke, it infects many vehicles we get from Hyundai-Kia. Well, at least it gives those guys something to fix next pointing downArrow pointing downSpecifications SPECIFICATIONS2017 Hyundai Elantra automaticVEHICLE TYPEfront-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedanPRICE AS TESTED$27,710 base price $18,985ENGINE TYPEDOHC 16-valve Atkinson-cycle inline-4, aluminum block and head, port fuel injectionDisplacement122 in3, 1999 cm3Power147 hp 6200 rpmTorque132 lb-ft 4500 rpmTRANSMISSION6-speed automatic with manual shifting modeDIMENSIONSWheelbase inLength inWidth in Height inPassenger volume 96 vCargo volume 14 ft3Curb weight 2967 lbC/D TEST RESULTS Zero to 60 mph sec Zero to 100 mph sec Zero to 110 mph sec Rolling start, 5-60 mph sec Top gear, 30-50 mph sec Top gear, 50-70 mph sec Standing ¼-mile sec 87 mph Top speed governor limited 122 mph Braking, 70-0 mph 166 ft Roadholding, 300-ft-dia skidpad gFUEL ECONOMY EPA city/highway driving 28/37 mpgC/D observed 31 mpg TEST NOTES A sewing machine if ever there were one, but that's a good thing in this class. It turns in decent braking and skidpad performances with no testing explained A Hyundai continua investindo pesado na recém criada divisão esportiva “N”, depois de lançar versões esportivas de carros como o SUV Kona e o hatch i20, a marca coreana está apresentando na Europa um outro esportivo, o Hyundai Elantra N 2022. Com visual ultra agressivo e quase 300 cv sob o capô, o sedan chega para rivalizar com carros como Civic Type R, Golf R e Corolla esportivo de verdadeVisual do Elantra N impressionaUm Elantra com 290 cvDesempenho do Elantra NInteriorUm esportivo de verdadeApresentado como carro conceito no ano passado, o Hyundai Elantra N 2022 chega para colocar o sedan da Hyundai em um outro patamar em termos de desempenho, o carro combina inéditas linhas agressivas e bastante chamativas com uma motorização e um conjunto mecânico totalmente diferente, desenvolvido nas pistas de corrida e no do Elantra N impressionaVisualmente, o Elantra na versão N passou por um tratamento robusto, ganhando uma série de componentes exclusivos, como um para-choque frontal com tomadas de ar mais generosas e acabamento em preto, grade frontal exclusiva, saias laterais, spoilers, além de um para-choque traseiro com difusor integrado, um pequeno aerofólio na tampa do porta-malas, além de faróis e lanternas com máscara negra e detalhes em vermelho na parte inferior da ainda belas rodas de liga leve raiadas de 19 polegadas, calçadas por pneus de alta performance bastante largos cm modelo Michelin PS4S, destaque ainda para os novos e maiores discos de freios com 360 mm na dianteira eles são mordidos por pinças de freios pintadas em Elantra com 290 cvClaro que a melhor atração deste sedan especial está escondida sobre o capô, o Hyundai Elantra N 2022 traz um motor turbocharged, 4 cilindros, capaz de desenvolver como padrão até 280 CV de potência e kgfm de torque. Esta alta potência é graças a uma turbina grande de 52-mm usada pela Hyundai neste motor, há ainda um modo “boost” um botão vermelho no volante chamado NGS, após acionado ele eleva a potência até 290 cv !A tração do Elantra N é 4×2, a cavalaria do motor chega as rodas dianteiras através de duas opções de transmissão, uma tradicional e divertida caixa manual de seis velocidades para os clientes mais puristas, ou para quem não abre mão de conforto, há um câmbio automático de oito velocidades com dupla embreagem DCT.Desempenho do Elantra NSegundo dados de fábrica, o Elantra N vai de 0 a 100 km/h em segundos e pode atingir os 250 km/h de velocidade final. Sem duvidas é um desempenho de tirar o da motorização mais potente, o sedan esportivo da Hyundai também traz uma série de outros diferenciais, como um sistema de suspensão com acerto mais esportivo, mais baixo e com molas mais firmes, outro diferencial é o eixo traseiro integrado IDA, desenvolvido pela marca Hyundai no WRC campeonato mundial de rali, este novo eixo traseiro está sendo usado pela primeira vez pela marca e promete um melhor desempenho em curvas, além de ser mais leve em kg e ser mais resistente a Elantra N conta com um número maior de modos de condução, além de um sistema de escapamento ativo, com duas ponteiras grandes, ronco mais alto e agressivo, além da possibilidade de alguns pequenos estouros e “pipocos” após tirar o pé do acelerador, quando acionado o modo mais radical de por fora há uma clara diferença entre o Elantra N e as versões convencionais do novo Elantra, no interior as coisas não são tão diferentes. A cabine é bastante parecida com a versão normal do Elantra, ao centro do painel há a tela de polegadas do sistema multimídia, porém há alguns diferenciais, como bancos esportivos com revestimento central em Alcantara, pedais de alumínio e o volante exclusivo desta versão, repare que na parte inferior do volante, há um botão vermelho, que aciona o “N Grin Shift Mode”, que eleva a potência para 290 Hyundai ainda não divulgou os preços dos Elantra N, porém a expectativa é que nos EUA os valores partam da faixa dos US$ Um valor próximo a rivais como Volkswagen Golf R e Honda Civic Type é nem preciso dizer que o Elantra N não deve ser vendido no Brasil, assim como as versões convencionais do Novo Elantra 2022 que também não devem vir ao Brasil, por aqui teria um valor bem proibitivo custando possivelmente acima dos R$ Publicidade 403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. 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